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中国自古就有“民以食为天”的说法。粮食安全是稳定民生国运的压舱石,是世界和平发展的重要保障,也是国际社会落实联合国2030年可持续发展议程的重要内容。维护全球粮食安全,各国休戚与共。中方愿继续同各方加强合作协调,在共抗疫情的同时,为维护全球粮食安全做出不懈努力,为推动构建人类命运共同体作出新的贡献。

全球最大两个汽车市场——中国和美国市场——的减速加大了削减成本的压力。消息人士称,大众与福特联盟的具体范围仍在确定中,有关电动汽车和自动驾驶汽车领域合作的讨论仍在继续,且进展良好。这位知情人士补充称,该联盟的框架将包括整合自动驾驶技术资源,大众汽车对福特这项业务的投资,以及大众与福特分享其MEB电动汽车平台。

烧钱难以为继,美团网约车转战“聚合模式”2017年2月,美团在南京上线打车服务,对标滴滴快车,自主招募司机,承诺前三个月零抽成,之后佣金比例8%,远低于滴滴当时的20%。随后美团打车在2018年3月登陆上海,宣布“要在3天里拿下当地网约车市场1/3 的份额”。然而一个月后,滴滴发布内部信称,其已将美团打车在上海的市场份额压制在15%以内。

一段时间以来,美国的个别政客罔顾事实,抹黑攻击中国,企图推卸自身抗疫不力的责任,转移视线、“甩锅”推责。这种做法抹杀不了中国人民经过艰苦努力取得的抗疫成果,只会暴露美方个别人的险恶用心以及他们自身存在的严重问题。至于美方所谓的追责问题,我们以前多次说过,病毒是人类的共同敌人,中方也是病毒的受害者,而不是病毒的同谋。受害者同命相连,应该团结协作。美方个别人应该清楚,他们的敌人是病毒,而不是中国。

基建增速自去年以来进入低增长,主要有两方面的原因。首先,地方政府债务更加规范,基建资金来源收窄了。2008年之后,地方政府通过融资平台以银行贷款等方式举债,产生了很多隐性债务,隐性债务是基建的主要资金来源。2014年10月以来,修明渠、堵暗道,制止地方政府违法违规举债,地方政府举债采取政府债券方式,推广使用PPP模式。隐性债务被遏制,但PPP模式迅速发展,填补了基建资金的缺口,因而基建仍然很高。但这也导致PPP中存在明股实债等很多违规行为。于是,2017年11月以来,又开始对PPP进行规范。2018年,全国PPP综合信息平台项目管理库共清退项目2557个,涉及投资额3.0万亿元。这是2018年基建增速下滑的直接原因。交通运输和市政工程对PPP的依赖较大,所以道路运输业和公共设施管理业的投资增速大幅下滑。公共设施由于自身盈利性差,受到的影响更大一些。

较早降费的易方达中证500ETF及易方达MSCI中国A股 ETF5月以来资金净流入分别为1.62亿元,3000万元,在同类ETF中分别排在第四及第一位,但也有业内人士表示,尽管易方达中证500ETF资金流入量与南方中证500ETF差距较大,但毕竟易方达中证500ETF目前规模仍然较小,一次性吸收不了大规模资金,和它自身相比,5月以来场内流通份额增幅69.09%,已经较为可观。

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